Старт нового сезона Формулы 1 – это всегда лотерея. Даже при наличии очевидных фаворитов в пелетоне, предугадать результаты трудно. Первые Гран При проходят сумбурно, а окончательная расстановка сил становится известной к 5-6 гонке.
Сегодня Бетандреас Казино предлагает взглянуть на перспективу нового чемпионата и попробовать предугадать, кто окажется лучшим в 2025 году. Хотя машины нового сезона не слишком отличаются от болидов 2024 года, эксперты не утверждают, что команда McLaren продолжит свою победную серию.
Содержание
Red Bull может вернуть преимущество
В прошлом году австрийская команда удержалась в числе лидеров только благодаря Максу Ферстаппену. Однако под конец года и голландец ничего не мог противопоставить соперникам. Сейчас команды бросают все силы на подготовку к новому техническому регламенту 2026, а поэтому ожидать, что Red Bull прибавит в скорости не стоит.
Однако Кристиан Хорнер, похоже, нашел интересную лазейку. С 5 этапа сезона 2025 FIA будет внимательно следить за индексом гибкости антикрыльев на машинах. Босс австрийской команды уже обратил внимание на то, что у McLaren и Mercedes элементы аэродинамики гнутся лучше, чем у других. Если соперникам в экстренном порядке придётся перестраивать свои аэродинамические обвесы, то Макс Ферстаппен и Лиам Лоусон смогут получить свой шанс на борьбу в первых рядах.
Оскар Пиастри может отобрать чемпионский титул у напарника
McLaren считается безоговорочным фаворитом. Букмекеры считают, что в этом году Ландо Норрис возьмет свое первое чемпионское звание. Коэффициенты на победу англичанина не слишком высоки.
Аналитики рекомендуют не сбрасывать со счетов Ландо Норриса. В сезоне 2025 молодой австралиец может показать истинную сторону своего таланта. Теперь Пиастри будет уже не помощником Норриса, а прямым соперником. По ходу прошлого сезона Оскар уже не раз проявлял свое чемпионское хладнокровие. Ставка на победу австралийца может принести большой куш тем, кто решит рискнуть.
Ferrari готовит сюрпризы
Вокруг Скудерии, как обычно, все покрыто туманом. Гонщики команды в один голос заявляли о том, что работы на тестах не хватило и потенциал машины не раскрыт. Но, во-первых, в прошлом году именно Скудерия стала второй силой к концу сезона. Во-вторых, Фредерик Вассер подтвердил, что болид сезона 2025 была построен практически с нуля.
Если инженеры в Маранелло смогли исправить ошибки 2024 года, можно ожидать, что Льюис Хэмилтон и Шарль Леклер будут регулярно бороться за первые и вторые места. Хотя букмекеры отдают предпочтение монегаску, все же опыт Хэмилтона и поддержка со стороны руководства Ferrari могут перевернуть чашу весов.
Mercedes находится в проигрышном положении
Аналитики не ожидают, что команда Тото Вольфа сможет выйти из кризиса. Этого не скрывает и сам австриец. В Брэкли вновь построили машину, которая скрывает много секретов и ведет себя в разных условиях по-разному.
Назвать Джорджа Расселла сильным лидером команды трудно. Даже в прошлом году британец допускал немало ошибок. Совсем юный Кими Антонелли вряд ли сможет быстро совладать с новой для себя техникой. Поэтому перспективы немцев выглядят не слишком убедительно.
Williams станет лучшей командой из догоняющих
Нельзя забывать и о командах второй группы. Сезон из более чем 20 Гран При наверняка подарит болельщикам дождевые и непредсказуемые гонки. На таких этапах свой шанс получают аутсайдеры. В таких условиях риск оправдается, если ставить на Williams и Пьера Гасли из Alpine.
Результаты тестов обнадеживают. Кажется, что британская команда сможет вновь бороться за стабильное попадание в очковую зону. К тому же весь паддок будет следить за битвой Карлоса Сайнса и Алекса Албона. Для бывших воспитанников системы Red Bull это будет принципиальное сражение.
Пьер Гасли отлично справился с ролью лидера Alpine в 2024 году. К тому же многие помнят, как хорошо француз адаптируется к переменчивым условиям на трассе, когда лидеры оказываются позади. Впрочем, не нужно сбрасывать со счетов и Нико Хюлькенберга, хотя форма Sauber вряд ли поможет немцу добиться результата, даже если с трассы сойдет более половины конкурентов.
